auto motor und sport / Nr. 3 / 1999 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Der erhöh te Tibia-Index und mitt lere Intrusionen auf der Fahrerseite werden als befriedigend gewer tet. Auch das Defor mationsverhalten der Karosserie wird mit befriedigend beurteilt. Die Türen ließen sich ohne Werkzeug öffnen. INSASSENSCHU1Z Beifahrer Fahrer ■■ gut befriedigend ■■■ ausreichend ■■I mangelhaft ■■ ungenügend HARTE DES KOPFAUFPRALLS Fahrer SO 100 150 Zeit in Millisekunden-------*- * Beschleunigung mit 3 ms Einwirkungsdauer Doch die Dummybeine wurden nicht eingeklemmt, es blieb genügend Bewegungsfreiheit. Bei den Rückhaltesystemen repräsentiert der M-Mercedes den Stand der Technik, nicht mehr. Zwei Frontund Seiten airbags vorne sowie Gurte mit pyrotechnischen Straffem und Gurtkraftbegrenzern fangen die beiden vorderen Insassen mo derat auf. Die Kopfbelastung wird weit unter den gesetzli chen Grenzwerten gemessen, auch nach den neuen Bewer tungskriterien von auto motor und sport im absolut unkriti schen Bereich. Die Halsbelastung liegt beim zweiten Versuch, bei dem der Fahrerdummy den Airbag korrekt trifft, ebenfalls im grü nen Bereich. Die Brustkom pression auf der Fahrcrscitc bleibt mit 33 Millimetern zwar deutlich unter dem gesetzlichen Grenzwert, stellt aber nach dem neuen, strengeren Bewertungs system ein mittleres Verlet zungsrisiko dar. Beide Dummies besitzen Kniekontakt zu dem Armatu renträger, der ...Source:
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