auto motor und sport / Nr. 21 / 2012 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auch Kindern mit Hang zu exzes sivem Wachstum bequeme Platzverhältnis se, ein neuartiges, partiell abdunkelbares Glasdach simuliert Schatten ähnlich wie bei einer Fahrt durch eine Allee. Schöne neue BMW-Welt? Derzeit vorwie gend Zukunftsmusik. Doch ab 2013 müssen sich die Kunden nicht nur an den - um das noch einmal zu betonen - Van gewöhnen, sondern auch an Frontantrieb und Drei zylindermotoren. SO FÜHRT DER DREIZYUNDER F rüher war alles besser. Totaler Quatsch. Nehmen wir nur mal die Revolutionen. Die waren in der Regel lautstark, blu tig, tödlich und oft noch sinnlos. Heute lau fen Umstürze viel leiser und geschmeidiger - wie bei der Motorenrevolution von BMW: Erst kippen sie den frei saugenden Rei hensechszylinder vom Sockel und stellen Turbovierer drauf, und nun soll ein Drei zylinder die schwächeren Reihenvierer be erdigen. Stichwort Motorenbaukasten, der Diesel und Benziner enthält. Allen gemein sam ist der Hubraum von 500 Kubikzenti metern pro Zylinder. Kleinstes Familienmit glied ist der 1,5-Liter-Dreizylinder, den es als Benziner mit Leistungen zwischen 122 und 224 PS geben wird. Bevor man auch nur Luft holen kann, um Fragen zum möglicherwei se mangelnden Prestige zu stellen, schwärmt Motorenchef Fritz Steinparzer sofort vom tollen Ansprechverhalten, Druck von unten sowie Drehfreude nach oben. Stimmt‘s? Zum Probieren steht ein ...Source:
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