auto motor und sport / Nr. 6 / 2013 - Seite 76
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist man sich bei Peugeot sicher, stellt die Marke eine technologische Inno vation dar. Das Cockpitdach ist Teil einer gebogenen PMMA-Bahn, wohinter sich Polymethylmethacrylat verbirgt, und die gleichzeitig Frontund Heckscheibe bildet. Rechts und links ist das moderne Plexi glas an zwei Aluminium-Bögen verschraubt, die den oberen Abschluss des Cockpits bilden. Fahrer ohne Sitz Das Kohlefaser-Monocoque und die CFK- Karosserieteile sind mattschwarz lackiert, die vorderen Kotflügel sowie die an zwei Gelenkscharnieren hängenden Türen beste hen aus einteiligen Kupferplatten. Einen Sitz gibt es nicht, der Allerwertes te ruht in einer Kohlefaser-Kuhle des Monocoques, notdürftig gepolstert mit schmalen Schaumstoffeinlagen und überzogen von alles deckendem grauen Filz. Für Sitzriesen ist der Fahrerplatz im Onyx denn auch nicht gedacht, genauso wenig wie für Piloten mit leicht erhöhter Schuhgröße. Die Pedale stecken in einer Art Kasten struktur, und ab Größe 45 kann man im Grunde von der Kupplung über die Bremse bis zum Gas alle drei Hebel bequem mit ei nem Fuß drücken. Die Sportabteilung von limtlil Video Peugeot Onyx rvI'^jSji Zum Betrachten des Films i den Bildcode per ST-OJiWjaS Smartphone mit einer entsprechenden QR-App l£lVTSff scannen Peugeot hatte im Januar 2012 die neuen Renn-908 für den Einsatz in Le Mans und das epische Duell ...Source:
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