auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 79
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... O Vierzylinder mit geringer Elastizität und schwa chen Fahrleistungen, knappes Raumangebot hinten, Detailmängel bei der Verarbeitung, Windgeräusche Diesel-Interessenten reagieren, wie die Erfahrung lehrt, sehr sensibel auf Schwankungen bei den Autokosten - sei es bei der Steuer oder beim Kraftstoffpreis. Seit der Gesetzgeber im Juli 1997 den Steuersatz fiir schadstoffarme Diesel-Personenwagen je nach Norm um acht oder zehn Mark pro 100 Kubikzentimeter senkte, nahm ihre Beliebtheit bei den Neuwagenkäufem wieder deutlich zu. Dem Plus von 15 Prozent im vergangenen Jahr stand jedoch ein Minus von knapp zwei Prozent auf dem Gebrauchtmarkt gegenüber. Erst in nächster Zukunft, wenn sich viele Erstbesitzer nach drei bis vier Jahren von ihren schadstoffarmen Autos trennen, dürften Nachfrage und Notierungen wieder steigen. Besonders reichhaltig ist die Aus wahl allerdings nicht, denn zwi schen 1995 und 1997 waren die Selbstzünder gerade mal mit rund 15 Prozent an den Neuzulassungen beteiligt. So richtig aus dem Vollen schöpfen können nur Käufer, die sich nach einem gebrauchten Mer cedes oder Volkswagen umschaucn - diese beiden Firmen haben in der Vergangenheit fast die Hälfte aller Neuwagen mit Dieselmotor ausgeliefert. Absoluter Liebling ist der Golf III, der zwischen 1994 und 1997 in Deutschland mehr als 300 000 mal verkauft wurde. Den ...Source:
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