AR-Zeitung Nr. 5 / 1973 vom 01.Feb.1973 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... höheren Masse und Gewichte für Lastwagen. Nachdem auf Grund einiger Zugeständnisse hinsichtlich der Breite und der Mindestmotorleistungen der schweren Lastwagen das Referendum gegen die wohlausgewogene bundesrätliche Vorlage nicht ergriffen worden ist, konnten die neuen Bestimmungen bereits am 1. August 1972 in Kraft treten. Wohlverstanden gilt der neue gesetzliche Rahmen nur für einen kleinen Prozentsatz der rund 16 000 neu in Verkehr gesetzten Nutzfahrzeuge, nämlich für die rund 3000 schweren Lastwagen mit mehr als 14 Tonnen Gesamtgewicht. Das am meisten verbreitete Solofahrzeug bleibt auf 16 t Gesamtgewicht beschränkt, auch wenn seine Mindestmotorleistung von 10 PS pro Tonnen Gesamtgewicht gemäss den Uebergangsbestimmungen heraufgesetzt oder das im Fahrzeugausweis eingetragene Gewicht entsprechend herabgesetzt werden muss. Geöffnet wurde indessen der Markt für die dreiund mehrachsigen Fahrzeuge, für schwere Sattelschlepper und Anhängerzüge, die nun eine im Verhältnis zum Anschaffungspreis angemessene Nutzlast erhalten und demgemäss rationell eingesetzt werden können. Im Strassenbild zeigt sich die Vermehrung der Dreiachser und der Sattelmotorfahrzeuge — ohne dass sie allerdings den Verkehr dominieren würden — ganz deutlich. Wie vorauszusehen war, werden diese 25 bis 28 t schweren Nutzfahrzeuge vorwiegend im Dienste der Bauindustrie, ...Source:
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