auto motor und sport / Nr. 21 / 1981 - Seite 115
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Tritt an — gleichgültig, ob er kalt oder warm ist. Die Leistungscharakteristik des Kurzhubers ist eher von der sanften Sorte. Vor allem im unteren Drehzahlbereich läßt es das Honda-Triebwerk sachte angehen. Energischer Biß stellt sich erst ab etwa 5000 Umdrehungen pro Mi nute ein. Von dort aus bis zur maximalen Drehzahlgrenze bei 9000 Touren gibt sich der Einzylinder sehr lebendig und verschont den Fahrer dank einer kettengetriebenen Aus gleichswelle vor ungebühr lichen Vibrationen. Honda: kultivierter Viertakter mit vier Ventilen Kawasaki: vibrationsstarker Viertakter mit zwei Ventilen % )' fTf' " mj . V Suzuki: kraftvoller Zweitakter mit Getrenntschmierung Yamaha: leistungsstarker Viertakter mit zwei Ventilen Mit dem Kraftstoff geht das kultivierte Honda-Aggregat ebenfalls sparsam um. Mehr als vier Liter pro 100 Kilo meter hat der Fahrer kaum zu befürchten. Das Fahrwerk der Honda zeichnet vor allem ein uner schütterlicher Geradeauslauf aus. Sowohl im Straßenbetrieb als auch im Gelände ist die XL 250 S richtungsstabil. Wer problemlos von der Stelle kommen will, ist mit dieser Auslegung gut bedient. Sportliche Fahrernaturen stört eine gewisse Fahrwerksun ruhe in schnellen Straßen biegungen und die behäbige Reaktion auf Richtungsände rungen im Gelände. Beträcht lichen Anteil an der hohen Stabilität hat der ...Source:
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