AR-Zeitung Nr. 26 / 1997 vom 19. Juni 1997 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Abbremsen und Anhalten schaltet das Getriebe selbsttätig in denersten Gang zurück. Dank E- Gas (keine mechanische Verbindung vom Gaspedal zumMotor) braucht der Fahrer beim Schaltvorgang das Gaspedal nicht loszulassen, die Elektronik, .besorgt die entsprechendetrManöver selbst. Der Schaltvorgang im Getriebe erfolgtüber eine elektromotorisch angetriebene Schaltwalze. Dienach der Idee eines Mercedes- Ingenieurs von Getrag realisierte Konstruktion weist als Besonderheit zwei Achsantriebemit unterschiedlichem Übersetzungsverhältnis auf. Damit können 2x3 Gänge mit entsprechend weniger Räderpaaren imGetriebe (geringeres Gewicht, weniger Reibung) dargestelltwerden Turbo zum Sparen Für die Konzeption des Smart-Motors konnten die Ingenieure von Mercedes-Benz bei Null anfangen. Eine seltene Gelegenheit, die das hochmotivierte Team denn auch entsprechendnutzte. Die wichtigsten Kriterien des Pflichtenhefts lauteten: intelligenter Leichtbau, günstige Herstellungskosten, geringe Eigenreibung, guter thermodynamischer Wirkungsgrad, Lauf- Nr. 26/19.3uni 1997 ruhe, geringer Verbrauch, günstige Abgaswerte und für die geplante Fahrzeugklasse entsprechend grosszügige Leistungsund Drehmomentwerte. Mit diesen Vorgaben erzielte das Konzept «Dreizylinder mitAbgasturbolader» die beste Ausgangsposition, benötigtdoch ein Turbomotor bei gleicher Leistung weniger Hubraum ...Source:
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