Auto exklusiv Nr. 2 / 1985 Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ein stieg und körpergerechten, sehr bequemen Sitzen, erhielt eine attraktive Kunststoff-Carrossene mit grosser Panorama- Heckscheibe und war in drei Motorausführungen lieferbar. Zum Einsatz kamen sowohl ei ne Ford-1-Liter-Maschine, das MGA-1600-Aggregat als auch em Coventry-Climax-FWF- Motor mit 1266 cc und 83 PS bei 6000/min, der den kleinen Flitzer mit den Speichenrädern auf 185 km/h brachte. Bis 1967 kamen noch weitere Motoren zum Einsatz, auch technisch änderte sich einiges. Zum Beispiel wich die VW- Käfer-Radaufhängung (die Vorderachskonstruktion wurde sowohl für vorne als auch für hinten verwendet) einer eige nen Bauart, die aus zwei über einanderliegenden Dreiecks lenkern vorne, hinten aus zwei ungleichen übereinanderlie genden Trapezen, Halbachsen und speziellen Radlagerträ gern bestand. Vom Grantura verliessen knapp 800 Exempla re das Werk, zu einem Preis 58 Nur selten wird man einen TVR zu Gesicht bekommen, aber wenn, dann bleibt man ste hen; und wer sich den rechten Sinn für engli sche Vollblutsportwagen erhalten hat, der merkt, wie das Herz höher schlägt. Die Besit zer dieser flachen Flitzer werden auf die neugierige Frage, warum sie sich für dieses Fahrzeug entschieden, nur antworten: «Als ich das erstemal vor ihm stand, war alles klar.» Happy TVR-ing! von etwa 13 500 Franken als Fertigmodell, denn es wurden auch für weitaus weniger Geld Bausätze ...Source:
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