auto motor und sport / Nr. 27 / 2012 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nur 20 kW. Das einzige Problem liegt viel leicht in dem kleinen Schreck, den man erfährt, wenn man langsam im Elektromodus losfahren möchte und der E-Motor bereits bei null Umdre hungen das maximale Drehmoment ausfährt. Ein weiterer negativer Punkt ist noch das Bremsgefühl. Wenn man auch nur leicht das Bremspedal mit der Zehe berührt, wird sofort die Rekuperation akti viert, und man fühlt eine unerwartete Verzögerung beziehungsweise Beschleunigung. Hier gibt es noch Raum für Verbesserungen. Auf der anderen Seite ist der Toyota Prius in einer überfüllten Stadt wie Tokio, bei der die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h liegt, ohne Frage das Hybridauto mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch. Dagegen wird wohl auch der Jetta, der sich laut Werksangabe mit 5,2 Litern pro 100 Kilometer begnügen soll, nicht gewinnen können. Außerdem läuft der Pri us noch bei niedriger Geschwindigkeit sehr ruhig, aber er hat nicht die Segelfunktion, wenn man auf der Autobahn schneller als 120 km/h fahrt, die beim Jetta faszinierend gut funktioniert. Text: Yoshi Kimura, Birgit Priemer Der Hybrid cruist im Im Cockpit ist der jeweilige Der 1,4-Liter-TSI-Motor US-Verkehr problemlos mit Betriebsmodus ablesbar leistet 150 PS Birgit Priemer und Yoshi Kimura auf Jetta-Erprobung TECHNISCHE DATEN KAROSSERIE Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite x Höhe 4644 x 1778 x ...Source:
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