AR-Zeitung Nr. 39 / 1991 vom 19. Sept. 1991 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit dem Treibstoff um. Dies belegt nicht bloss unsere Verbrauchs kurve bei konstanten Geschwin digkeiten im fünften Gang, son dern auch der durchschnittliche Testverbrauch von 11,8 1/100 km. Um auf Werte von über 14 Liter zu kommen, sind hohe Dauertempi auf Deutschlands Autobahnen oder ein sehr unge nierter Umgang mit dem Gas pedal erforderlich. Die Abstufung des Getriebes harmoniert ausgezeichnet mit dem Charakter des Dreiliters. Viel Spass macht auch die leichtgängige und präzise Schal tung, denn dank überaus kurzen Wegen lassen sich Gangwechsel fast aus dem Handgelenk und blitzschnell vollziehen. Auf trockenen Strassen kennt der serienmässig mit einer Differen tialbremse ausgestattete NSX keine Traktionsprobleme. Damit selbst bei prekären Adhäsionsverhältnissen allzu sorgloses Niedertreten des Gas pedals nicht mit einem Ausbre chen des Hecks quittiert wird und man somit das Coupe auch weniger versierten Fahrern überlassen darf, spendierte ihm Honda überdies eine Antriebs schlupfregelung. In Anbetracht der geringeren Trägheitsmo mente des Mittelmotorautos er folgt der auf den Motor be schränkte Eingriff eher frühzei tig; selbstverständlich lässt sich aber das System bei sportlicher Gangart per Knopfdruck ausser Betrieb setzen. Aufwendige Technik Antriebsschlupfregelung oder variable Steuerzeiten sind bei leibe nicht die ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Honda NSX (1991) |
| Brand dossiers | Honda |
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