AR-Zeitung Nr. 31 / 2006 vom 3. August 2006 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dass beim TT für einen Sportwagen ungewöhnlich grosse Federwege zur Verfügung stehen. So betragen die Einfederwege (aus der Nulllage) an der Vorderachse74 mm, an der Hinterachse 106 mm. Die Ausfederwegesind mit 90 mm für beide Achsen gleich. Zudem gibt es zwei Hochdruck nisses sollte «in Echtzeit» in Veränderung der Dämpferhärte umgesetzt werden. Das aber war extrem schwierig. Zunächst musste die Elektronik entwickelt werden, die um 1960 noch nicht einmal in Ansätzen vorhanden war. Als sie in den Automobilbau einzog, musste sie immer schneller, präziser,kleiner und leichter werden Inzwischen gibt es von allen renommierten Stossdämpferherstellern Verstellsysteme,auch solche, die in Zusammenarbeit mit einer Luftfederung eine ausgezeichnete Wirkungentfalten. Sie arbeiten zumeist lastabhängig, reagieren alsonicht unmittelbar und direkt Alterungsbeständigkeit der Flüssigkeit reichte nicht aus,ausserdem war der Verdickungseffekt noch zu gering. Solche Stossdämpfer hatte Bilstein in eine grosse US- Limousine eingebaut, deren Federung beim Überfahren einesHindernisses sich tatsächlich innerhalb eines Arbeitsspiels spontan beruhigte - währenddie Karosserie mit den serienmässigen Dämpfern in wilde Schwingungen geriet. Das Delphi-System Schliesslich war es Zulieferer Delphi, der das anvisierte Zielerreichte, nachdem er einen Partner gefunden hatte, der die ...Source:
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