auto motor und sport / Nr. 19 / 1986 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der höchsten Fahr stufe, sondern schaltet, wenn es die Geschwindigkeit erlaubt, herunter, um das Bremsmo ment des Motors auszunutzen. Manuelle Eingriffe in das Ge schehen erübrigen sich also normalerweise - nur auf kur venreichen Landstraßen ist es vorteilhaft, den etwas klobigen Wählhebel zwischen den Sitzen von Position 4 in Stellung 3 zu bringen, weil dadurch unnöti ges Hochschalten beim Gas wegnehmen vermieden wird. Denn die vierte Fahrstufe ist zum zügigen Beschleunigen zu lang übersetzt, sie fungiert als drehzahlsenkender Schongang und soll außerdem durch eine mechanische Überbrückung des Drehmomentwandlers für besseren Wirkungsgrad und da mit für eine Senkung des Ben zinverbrauchssorgen. Seine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h erreicht der Peugeot des halb auch im dritten Gang, im vierten ist er mit 157 km/h ge ringfügig langsamer. Entschädigt wird man dafür durch einen angenehm niedri gen Geräuschpegel; der Motor dreht nur knapp über 4000/min und tritt gegenüber den übrigen Fahrgeräuschen ganz in den Hintergrund. Ohnehin gibt es an seiner Laufkultur wenig aus- Auch die effektiven Fahrlei stungen (siehe Datenblatt) zei gen, daß man mit dieser An triebskombination zufrieden sein kann - zumal sich die Be dienungserleichterung durch die Automatik nicht in einem hohen Verbrauch nieder schlägt. Wer auf der Autobahn auf die ...Source:
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