auto motor und sport / Nr. 12 / 1963 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hat. Damals wurde ein Hubraum- Limit von 3000 ccm für Wagen mit Kompres sor und 4500 ccm für Wagen ohne Kompres sor festgelegt, was man 1957 modifizierte: 4200 ccm ohne und 2800 ccm mit Kompressor. Die Wagen haben rechts dickere Reifen als links und außermittig angeordnete Triebwerke, weil die Strecke von Indianapolis nur Links kurven hat: in einer Runde zwei links, dann eine 1,6 km lange Gerade, wieder zwei links, dann wieder eine 1,6 km lange Gerade. Deshalb auch erscheint es dem naiven Beob achter sehr leicht, in Indianapolis zu fahren. Wenn dann aber Weltmeister unseres Spor tes nach Indianapolis kommen, mit Wagen, die schon mehrere Große Preise gewonnen haben, und die bei Rennschluß unter „ferner liefen" rangieren, dann wird man doch nach denklich. Zora Arkus-Duntov, der Chef der Entwicklungsabteilung von Chevrolet, der an fangs der fünfziger Jahre mehrfach in Le Mans fuhr, hat einmal eine sehr bildhafte Definition von Indianapolis gegeben: „Dort zu fahren", sagte er, „ist genau dasselbe, wie 500 MEILEN VON INDIANAPOLIS: AUFEINER SAITE SPIELEN auf einer einzigen Saite ein Violinkonzert zu spielen, es ist etwas sehr Spezialisiertes, aber es ist eine hohe Kunst, diese eine Saite voll endet zu beherrschen; ein Wagen, der pro Runde um eine Sekunde langsamer ist als der andere, hat keinerlei Gewinn-Chancen mehr und wird auf ...Source:
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