AR-Zeitung Nr. 13 / 1980 vom 20.Mrz.1980 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bild 4a fährt der Pw über eine unebene Strasse, das Fahrzeug wird zu Schwingungen angeregt, hauptsächlich zu Hubund Nickschwingungen. Die Hubschwingungen sind für den Fahrer Schwingungen in etwa Wirbelsäulenrichtung, die Nickschwingüngen senkrecht dazu. Je grösser diese Schwingungen sind, als um so unangenehmer empfindet sie der Mensch. Bild 4 — Schwingungsbewegungen, a) an einem Pw, b) an einem Pw mit Anhänger. Der Wohnanhänger führt nach Bild 4b beim Befahren unebener Strassen ebenfalls Hubund Nickschwingungen aus. Diese beanspruchen den Anhänger, die Inneneinrichtung, deren fest eingebaute und lose Teile. Das soll aber nicht interessieren, vielmehr die Beeinflussung auf den ziehenden Pw und auf die darin sitzenden Menschen. Über die Bewegungen des Kuppelpunktes wird die Grosse der Hubund Nickschwingungen verändert, und zwar im allgemeinen vermehrt, d. h. der Komfort wird verschlechtert. Die Tabelle (unten links) gibt eine zahlenmässige Auskunft: Die Beschleunigungen im Pw werden durch den heutigen normalen Anhänger, d. h. durch den heutigen hart gefederten und schwach gedämpften Anhänger, wesentlich erhöht; und zwar die Hubbeschleunigung in Mitte Radstand - an diesem Punkt sitzt in etwa der Fahrer - auf 151 % und die Nickbeschleunigung um 41 %. Bei diesen Zahlen wurde der Pw bei 130 km/h mit einem Gespann bei 72 km/h verglichen. Die ...Source:
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