Test Renault 30 TS – mot Nr. 22/1975 – Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mittelschaltung wirkte durchweg hakig; hier wird man zunächst den künftigen Serienstand abwarten müs sen. Die Automatik dämpft - beim starken Frontan triebswagen ein prinzipieller Vorteil - fahrerischen Über mut. Beim scharfen Autofah ren mit Schaltgetriebe quiet schen die Vorderräder - man gerät schon bei Ampel starts in den Verdacht, ein Radaubruder zu sein. Mit Automatik setzt sich der Wa gen gemächlicher in Bewe gung, ohne effektiv tempe ramentloser zu sein. Obwohl nicht ganz ruckfrei, halten wir sie für die bessere Wahl; nur sollten die Schaltstöße beim Wechsel der Gangstu fen (auf Kickdown oder beim Eingriff über den Wählhe bel) besser gedämpft sein. n r m Luxusausstattung Nur zwei Extras gibt es vor erst beim Renault 30 TS: Elektrisches Schiebedach für 650 DM und Metalliclack für 260 DM. Später kommen Lederpolsterung, Klimaan lage und getönte Scheiben. Die Grundausstattung um faßt viele Details, die man sonst glatt in die Luxuskate lichts kann mit einem Hand rad rechts an der Lenksäule auf Beladung eingestellt werden. Die komplette In strumentierung einschließ lich Drehzahlmesser läßt sich bei stufenloser Regu lierung der Beleuchtung gut ablesen. Der 4,5 Meter lange Renault 30 TS wirkt auf Anhieb sehr handlich; der lange, etwas Bei reichlicher Längsverstellung der Vordersitze beträgt der Knie raum vor den Rücksitzen ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 30 TS (1975) |
| Brand dossiers | Renault |
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