Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1961
AR-Katalog 1961 Seite 109
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auf. Zwei Marken, Cooper und Lotus, verwenden sogar den gleichen Motor, nämlich den Vierzylinder- Climax, der einzige zurzeit eingesetzte Rennmotor ohne Doppelzündung. Ohne Ausnahme bauen sich alle Rennwagen auf ein Rohrrahmenchassis auf; sie sind - mit Ausnahme des Aston- Martin - hinten mit Einzelradaufhängungen versehen. Im Gegensatz zur Vorderradaufhängung, die bei allen Formel- 1- Wagen des letzten Jahres gleicher Art ist (Dreieckquerlenker, Schraubenfedern, Teleskopstossdämpfer), sind die Hinterradaufhängungen sehr verschieden konstruiert. Nicht nur die Heckmotorwagen unter sich zeigen zahlreiche gemeinsame Merkmale, sondern auch die in Standardbauweise hergestellten Fahrzeuge haben verschiedene Konstruktionsdetails mit ihren moderneren Konkurrenten gemeinsam. So findet sich die Zahnstangenlenkung bis auf zwei Ausnahmen an allen Fahrzeugen; diese beiden sind der Ferrari-2,5-Liter und der Vierzylinder- Porsche, welche mit einer Schraubenlenkung ausgerüstet sind. Da bei Rennwagen der Motor - auch wenn er vor dem Fahrer eingebaut ist - stets stark zurückversetzt ist und damit den nötigen Platz freigibt, wird das einfache und präzise System der Zahnstangenlenkung begünstigt. Wenn man die Vergleiche auf das Jahr i960 beschränkt, so muss auffallen, wie wenig sogenannte grosse technische Neuerungen Anklang gefunden haben. Gewiss hat sich die Scheibenbremse ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...