auto motor und sport / Nr. 17 / 2009 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mitunter zu kleinen Zu ckern verführen - ohne dass es zu frivol wird. Darüber wacht das sorgsame ESP. Gleichzeitig nutzt der Einser alle Vor züge des Hinterradantriebs-Konzepts perfekt aus: Von keinen Antriebsein flüssen belästigt, weist die Lenkung die höchste Präzision auf. Ihre etwas schwergängige Auslegung erhöht ihre Genauigkeit noch - keiner der Konkur renten lässt sich so exakt auf einer schnellen Kurvenlinie positionieren, keiner gibt mehr Feedback. Mit überra genden Fahrdynamik-Werten glänzt der 120d zwar nicht, auf der Landstraße aber bereitet er den meisten Fahrspaß. Mittlerweile hat er es auch mit dem Federungskomfort einigermaßen raus. Weit davon entfernt, seine Passagiere zu verwöhnen, bolzt er doch nicht mehr über Unebenheiten, sondern kann mit annehmbarem Langstreckenkomfort aufwarten. Mit üppigen Platzverhält nissen dagegen nicht - das Konzept fordert Kompromisse. Schlüpfen Pilot und Co. in den BMW noch wie in den so oft zitierten maßgeschneiderten An zug, fühlen sich Passagiere im Fond, als seien sie in einen Neoprenanzug in Grö ße XS eingezwängt - und bräuchten L. Kofferraum? Eher S als M. Kaum besser ergeht es den Mitfah rern im Mazda 3, obwohl der mit 4,49 Meter einen VW Touran um acht Zen timeter überragt. Viel macht der 3 nicht daraus. Auch vorn liegt das Platzange bot nur knapp über dem des BMW. Zu dem engt die flache, ...Source:
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