AR-Zeitung Nr. 40 / 2002 vom 3. Oktober 2002 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gewichtsverteilung v/h 61/39% Leistungsgew. 9,1 kg/kW/6,6 kg/PSZählereichung 30 km/h Zähler = 29 km/h eff. 50 km/h Zähler = 50 km/h eff. 80 km/h Zähler = 77 km/h eff. 120 km/h Zähler = 116 km/h eff. 1 km nach Zähler = 1006 m eff. Messbedingungenkm-Stand 5400 Aussentemperatur 13 °CBremsweg 120 -0 km/h " * 56 m 100-0 km/h 36 m 80-0 km/h 22 m 60-0 km/h 13 m 50-0 km/h 9 m 40-0 km/h 7 m 30-0 km/h 4 m Die publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert (Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glatt gefahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen an Bord. Sommerbereifung Conti SportContact 225/40 R18. Innenlärm Standmessung 44 dB(A) 50 km/h 3. Gang 56 dB(A) 80 km/h 5. Gang 65 dB(A) 120 km/h 5. Gang 69dB(A) In zahlreichen Serienmodellen schlummert zusätzliches Potenzial. Dieses zu wecken ist in erster Linie das «Brot» der Tuner, aberauch Hersteller nehmen sich ihre Modelle selber vor. «Special Vehicle Engineering» (SVE) heisst die Geburtsstätte für leistungsfä- hige Modellvarianten des Ford-Konzerns. Sie wird vom ehemaligen Sauber-Ingenieur Jost Capito geleitet. Sportlich und aktiv zufahrende Autos mit bezahlbarer Technik zu kreieren ist das Leitmotiv für diese von Serienmodellen abgewandelten Nischenprodukte. Das Duo Focus ST (2.0, 172 PS) und RS (2.0 Turbo, 215 PS) sowie der Mondeo ST 220 (3.0-V6, 226 PS) sind nach langem ...Source:
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