auto motor und sport / Nr. 3 / 2009 - Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fünf Tuben instrumente mit klassischer Tankuhr (links) und Chrom umrandungen „DER GRILL IST BREITER UND HÖHER ALS BISLANG“ Mercedes-Chefdesigner Görden Wagener Magnesium sowie hochfeste Stähle hel fen nicht nur, die Karosseriesteifigkeit um 30 Prozent zu verbessern, sondern auch den Verbrauch zu reduzieren. Um bis zu 23 Prozent soll die E-Klasse spar samer geworden sein. Dazu tragen natürlich auch die neu en Motoren bei. Die Vierund Sechszy linder-Benziner gibt es künftig durch gängig mit Direkteinspritzung und der Spritspartechnik Blue Efficiency inklu sive rollwiderstandsarmer Reifen sowie einer Schaltpunktanzeige bei den Mo dellen mit Schaltgetriebe. In die Rolle der Eco-Variante schlüpft der E 200 CGI (184 PS) mit Start-Stopp-Funktion, bei der sich der Motor im Leerlauf automa tisch abschaltet. Die grüne Seele der E-Baureihe soll sich im Schnitt mit 6,6 Liter/100 km Verbrauch begnügen. Wichtig zu wissen: Hier arbeitet nun ein 1,8-Liter-Turbo, der das alte Kom pressortriebwerk ersetzt und auch im E 250 CGI (204 PS, 310 Newtonmeter) zum Einsatz kommt, hier serienmäßig mit Fünfgangautomatik. Der alte E 230 mit V6 musste damit dem Trend zum Downsizing weichen. Darüber rangie ren der E 350 CGI (292 PS) als V6 und der E 500 (388 PS) als V8 mit Sieben gangautomat und Lenkradwählhebel. Doch E steht in der Praxis eher für D - die Selbstzünder ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...