BMW 3,2 Super - Verkaufsprospekt (1959) - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... tatsächlich; 3146 n. d. Steuerforme] 7,3:1 parallel hängend im Zylinderkopf durch Stößel, Stoßstangen und Kipphebel, mit Temperaturausgleich Leichtmetall-Vollschaftkolben 2 Doppelfallstromvergaser mit Starthilfsvergaser Wärmeaustauscher im Kühlwasser des Zylinderblocks geräuschloses Viergang-Getriebe mit schrägverzahnten Rädern und Synchroni sierung in allen Gängen 1. Gang 3,78:1 2. Gang 2,35:1 3. Gang 1,49:1 4. Gang 1:1 Rückwärtsgang 5,38:1 Lenksäulenschaltung 3,89:1 Vollschutz-Kastenrahmen mit starken Rohrquerträgern ist mit Aufbau verschweißt Einzelradaufhängung mit Radführung oben und unten durch Dreieckslenker, in Gummi gelagert, mit zwei einstellbaren Drehstäben und zwei Teleskop-Stoß dämpfern mit Hypoidantrieb, Federung durch zwei einstellbare Drehstäbe und zwei Teleskop- Stoßdämpfer 6,50/6,70—15" extra Super Record 4,50 K 15 spielfreies Kegelradgetriebe mit hydraulischer Bremsverstärkung, vorn Scheibenbremse, hinten Innenbacken bremse wirkt mechanisch auf Hinterräder 284 mm 0, Grauguß stark verrippt über der Hinterachse, 70 Liter Fassungsvermögen, davon 8 Liter Reserve 1470 kg 6 Personen mit Gepäck (530 kg) vorn ca. 1330 mm, hinten 1416 mm 2835 mm 4730 mm 1780 mm 1530 mm unbelastet 170 mm belastet ca. 12 m0 180 km/std 1. Gang 45 km/std 2. Gang 75 km/std 3. Gang 115 km/std 4. Gang 180 km/std 4. Gang 14% 3. Gang 21% ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 502 3.2 S (1959) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People |
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