auto motor und sport / Nr. 17 / 1973 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... — diesen Wunsch hatte der Spieltrieb der Daimler-Ingenieure während der Serien vorbereitung des 300 SEL 6,3 geweckt. Aus den 250 Serien-PS waren 280 PS ge worden, schließlich verfügte das 1700 Kilo-Auto nach Vergrößerung der Boh rung sowie Modifikationen an Nocken wellen, Saugrohren, Auspuffkrümmern, Schmierung und anderem gar über 370 PS. Bei umfangreichen Versuchsfahrten in Hockenheim, Zeltweg, Jarama, Monza, Salzburg und auf dem Nürburgring fahn deten die Testpiloten Hans Herrmann, Dieter Glemser sowie Versuchsingenieur Waxenberger nicht nur nach Bewältigung des rennuntauglichen Luftfederungs komforts, sondern auch nach Reifenkon struktionen, die sich dem Schwergewicht gewachsen zeigten. Der normale Weg zu dauerhafter Bereifung in Form breiterer Pneus nämlich war nicht gangbar: Zu sammen mit ebenfalls größer zu dimen sionierenden Felgen wären sie nur in verbreiterten Radkästen unterzubringen gewesen. Ehe der Automobil-Weltver band (FIA) jedoch derartige Verbreite rungen für den Rennbetrieb homologiert, verlangt er präzis definierte Stückzahlen der entsprechenden Serienkarosserien. Diesen Weg zu gehen war man in Unter türkheim nicht bereit. äs». Mercedes 300 SEL 6,8 Der Mercedes-Stern sorgte für weltweites Auf sehen, ein spektakulärer Einstand in Spa für Ach tung: Der Mercedes 300 SEL 6,8 der Tuning firma AMG hinterließ in ...Source:
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