auto motor und sport / Nr. 13 / 1966 - Seite 18
Wir fuhren: Opel Admiral mit Schaltgetriebe und Automatik
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... stören. Es zeigte sich, daß die Käufer in dieser Wa genklasse anspruchsvoll und konservativ denken. Eroberungen sind hier schwer zu machen. Kapitän, Admiral und als Dritter im Bunde der Diplomat spielen also weiterhin die Rolle, Opel mit gemäßigten Verkaufszahlen in der oberen Klasse zu vertreten. Sie nützen dem Ansehen der Marke und sind immerhin kein Verlustgeschäft. Daß Opel diese Modelle „pflegt", wurde nicht nur an der neuen Form und den zusätzlichen Varianten Admiral und Diplomat sichtbar, sondern auch an den weiteren Stufen der Entwicklung: dem wahlweisen Einbau des Diplomat-Achtzylinders in Kapitän und Admiral und schließlich dem neuen 2,8 Liter Sechszylindermotor. Sechszylinder mit Hochparterre Dieser Motor wurde fällig, als Opel nach langem Zögern von dem Vorkriegs-Vierzylinder des Opel Rekord abging. Die Lei stungsausbeute dieses Motors entsprach zuletzt nicht mehr dem stark in die Höhe gekletterten Leistungsniveau der 1,5/1,7 Liter-Klasse; außerdem zeichnete es sich als ratsam ab, einen 1,9 Liter-Vierzylinder herauszubringen. Da der Vierzylinder und der Sechszylinder zahlreiche Grundteile gemeinsam hatten und auf der gleichen Fertigungsstraße gebaut wurden, lag es nahe, den Sechszylinder in die Auffri schungsaktion einzubeziehen. Er war eben falls leistungsmäßig im Rückstand, hatte allerdings gegenüber den ...Source:Reinhard Seiffert
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Admiral (1966) |
| Brand dossiers | Opel |
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