AR-Zeitung Nr. 3 / 1997 vom 16. Januar 1997 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Developpements ist man nicht gezwungen, auf die Empfehlungen von TWR einzugehen. DieYamaha-Maschinen werden in demjenigen Motorenwerk inEngland überholt, in welchem einst die Judd-Motoren gebautwurden. Der japanische Zehnzylinder ist mit einem Gewichtvon 100 kg unglaublich leicht. Bei den ersten drei Rennen wird man noch mit der C-Spezifikation des Yamaha antreten, die im Vergleich zum letztenJahr von Tyrrell verwendeten Triebwerk ziemlich überarbeitet worden ist. Neu sind das Systemdes Trockensumpfs, die Kurbelwelle sowie die Ölund Wasserpumpen. Ab den europäischenGrand Prix kommt dann die D- Spezifikation zum Einsatz, welche neue Zylinderköpfe, Ventile, Nockenwellen, Ansaugrohreund auch über ein neues System der pneumatischen Ventile verfügen wird. Man hofft, mit der D-Spezifikation nicht nur mehrLeistung (angeblich plus 5 %), sondern auch eine höhere Zuverlässigkeit und eine bessere«Fahrbarkeit» zu erzielen. Das Drehmoment wird via ein halbautomatisches 6-Gang-Längsgetriebe weitergeleitet. Der neue Arrows-Hauptsponsor heisst Danka, es handelt sich um ein amerikanischesUnternehmen der Büromaschinenbranche. Bob Costanduros Mit Bridgestone-Pneus Zu den grossen Neuheiten amArrows zählen die japanischen Bridgestone-Reifen, die 1997erstmals auch auf Grand-Prix- Ebene auftauchen. Bei Tests in Jerez hat sich herausgestellt,dass die ...Source:
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