auto motor und sport / Nr. 9 / 2009 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Produktion des neuen Astra, weni ge Woche später schon der Verkauf des Golf-Rivalen - „emotional geformt und dabei kombiniert mit deutscher Präzi sion“, so Designchef Mark Adams. „Der Astra ist unser Volumenmodell“, fügt GM Europe-Marketingchef Alain Visser hinzu, „und hier wollen wir mit Tech nologie, die man in diesem Segment nicht erwartet hätte, neue Maßstäbe setzen.“ Optisch orientiert sich das um rund 15 Zentimeter gewachsene Modell am Insignia, interpretiert den winkelför migen Einzug an den seitlichen Flan ken allerdings in einer gegenläufigen Bewegung. Zugunsten des Fußgänger schutzes ist der Vorbau auffällig ge wachsen, was den Einsatz eines dritten Seitenfensters auf Höhe der Außenspie gel erforderlich macht, um dem Fahrer die notwendige Übersicht nach vorne zu ermöglichen. „UNGEACHTET DER ÖFFENTLICHEN DIS KUSSION ARBEITEN UNSERE TEAMS LEIDENSCHAFTLICH AN NEUEN MODELLEN" GM Europe-Chef Carl-Peter Förster Opel-Chef Hans Demant verspricht „eine ausgezeichnete Balance zwischen Handling und Komfort“ und setzt dafür auf eine adaptive Dämpferverstellung, wie sie auch im Insignia zum Einsatz kommt. Technisch basiert die nächste Astra-Generation auf der neuen Delta- Plattform des GM-Konzerns, auf der auch der nächste Saab 9-3 aufbaut und die mit optionalem Allradantrieb end lich eine Antwort auf den VW Golf 4motion ...Source:
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