Auto exklusiv Nr. 4 / 1990 Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ab vor diesen Kerlen. Beim Kaffeehalt gibt es auf die Fragen von Neugierigen viel zu beantworten. Insbesondere die Höchstgeschwindig keit und die Bremsanlage stehen im Mittelpunkt von Diskussionen. Der La france besitzt noch keine Vorderrad bremsen. Fussund Handbremse wir ken unabhängig voneinander auf die riesigen Trommeln an den Hinterrä dern. Sie verzögern nur unwillig, äch zend und bringen das ganze Chassis in Schwingungen. Die Handbremse wurde von den damaligen Rennfahrern als Lenkhilfe in den Spitzkurven benutzt. Bei eingeschlagenen Vorderrädern riss er den Bremshebel nach hinten, die Hin terräder blockierten, der Wagen schleu derte herum, und mit Volldampf stürzte er sich auf dem maltraitierten Vehikel in die nächste Gerade. Mit bloss drei Gängen ... Zum Abschluss des Fahrtests suchten wir uns noch eine ehemalige Bergrenn strecke aus. Die schmale Strasse von Root nach dem Michaelskreuz, unmit telbar vor der Stadt Luzern, bereitete dem Lafrance Mühe. Nicht weil erzuwe nig Kraft hätte —nein, die Übersetzung war nicht auf eine Bergstrecke abge stimmt. Und so mussten die steilsten Rampen im ersten Gang hochgefahren werden, weil der Drehzahlsprung vom ersten zum zweiten zu gross war. Ein Gangwechsel liess den Motor «versau ern». Aber dieses Übersetzungsproblem ist für den heutigen Besitzer ein Detail. Mit wenigen Handgriffen — diabolische Kräfte sind dabei nicht nötig — ...Source:
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