AR-Zeitung Nr. 8 / 1952 vom 27.Feb.1952 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und was die Engpässe in den Ortschaften anbelange, so werden sie wohl schneller verschwinden, als man gemeinhin annehme, weil der Verkehrsstrom das Dorfleben buchstäblich entzweischneide. Haben sich gestern die Dorfbewohner noch mit Händen und Füssen gegen eine Umfahrung gesträubt, so werden sie morgen dieser einzig richtigen Lösung reumütig zustimmen müssen. Erhöhte Sicherheit durch Verkehrstrennung An diese Betrachtungen knüpft der Bericht die Frage nach den tieferen Ursachen des Ungenügens unserer Hauptstrassen. Und er erblickt sie in der uneinheitlichen Struktur des schweizerischen Strassenverkehrs, in der Vielfalt von Fortbewegungsarten. Trennung der Verkehrsmittel nach ihrer Geschwindigkeit muss deshalb die Devise für jede Planung heissen, wobei das Ideal darin bestände, Nurautostrassen für den motorisierten Schnellverkehr, Radwege für die Velofahrer und Wanderwege für den beschaulichen Fussgänger zu schaffen. Für den Bau von ausschliesslichen Autostrassen sind die Voraussetzungen heute bereits oder dann in allernächster Zeit auf den Strecken Bern—Thun, Bern—Biel und auf dem ganzen Berner Abschnitt der schweizerischen West—Ost-Transversale gegeben. Trotz der Abfuhr, welche die Automobilverbände in der Angelegenheit der Bern—Thun- Strasse erlitten, glaubt man in den Kreisen der Strassenverkehrsliga, das Bernervolk werde in den kommenden ...Source:
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