AR-Zeitung Nr. 6 / 2006 vom 8. Februar 2006 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 6000/min, 411 Nm bei 4100/min; 95 ROZ.Motorkonstfüktion 4 Ventile in V, 2 x 2 oben lieg. Nockenwellen (Kette), variable Ventilsteuerung; Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block; Öl 6,5 L; Benzineinspritzung. Batterie 92 Ah, Alternator 140 A. Kraftübertraouni Auf Hinterräder, Antriebsschlupfund Fahrdynamikregelung. 6-Stufen- Automatik ZF: 1.4,17; II. 2,34; III. 1,32; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69; R 3,4; Achse 3,31. Fahrgestell Selbsttragende Karosserie aus Aluminium mit Alu-Fahrschemeln vorne und hinten; vorne doppelte Dreieck-Querlenker, hinten unterer Querlenker, mittragende Halbachsen; v./h. Kurvenstabilisator, Schraubenfedern, Teleskop- TTm mm flüaii BIS Den XK bietet Jaguar erneutals Coupö und als Cabriolet an. Besonders gelungen ist Gestaltung der Heckpartie - ein echter Hingucker. INSIDE «Aufbruch mit dem XK» AR Wie geht es Jaguar im Allgemeinen, und wie geht es JaguarSchweiz? STEPHAN VÖGEU, GENERALDIREKTOR JAGUAR LAND ROVER SCHWEIZ Die Nachfrage nach klassischen viertürigen Limousinen geht inden meisten Ländern auf der ganzen Welt zurück, das kommt für Jaguar erschwerend zu den allgemein schon schwierigen Gesamtmarktbedingungen in den wichtigstenMärkten dazu. Es findet bereits seit einiger Zeit eine Verlagerung zu den SUV und den Crossover statt. Da Jaguar keine derartigen Modelle im Programm hat, laufen die Geschäfte verhalten. Das trifft auch ...Source:
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