auto motor und sport / Nr. 1 / 1982 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Technik und nach wie vor ein Bestseller, dessen Verkaufszahlen die Konkur renz von Opel und Ford vor Neid erblassen lassen könnten. Daß der neue Golf ein ähn licher Erfolg werden wird — daran ist kaum zu zweifeln. Denn bei ihm ließen sich die VW-Designer auf keine stili stischen Experimente ein wie beim Polo — sie blieben beim schrägen Heck, verpaßten der Karosserie aber weiche, abge rundete Linien wie beim Sci rocco. Der Luftwiderstand wurde dadurch spürbar ver ringert (cw = 0,38), außer dem kann man damit rechnen, daß der neue Golf ein geräu migeres Passagierabteil und einen größeren Kofferraum als die heutige Ausführung bieten wird. automotor sport Die Motorisierung bleibt im wesentlichen gleich — aller dings mit zwei Ausnahmen. Der Turbodiesel mit 70 PS (52 kW) kommt im Golf II mit Sicherheit zum Einsatz (vorher soll er auch noch ins alte Modell eingebaut wer den), und damit hätte VW ein Auto, das es in ähnlicher Form sonst nirgendwo gibt: Munte rer als mancher Kleinwagen mit Benzinmotor und von ei ner extremen Sparsamkeit. Den Turbodiesel mit weniger als fünf Liter/100 km zu fah ren — dazu bedarf es noch nicht einmal eines betont zu rückhaltenden Umgangs mit dem Gaspedal. Der zweite neue Motor ist ein 1,8 Liter-Vierzylinder, der zunächst im GTI kommen soll. Dieses Triebwerk ist mit ei nem Hub von 86,4 mm ein ...Source:
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