auto motor und sport / Nr. 11 / 2007 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sein kann? Klappe auf: Bei niedrigen Drehzahlen rumpelt der V8, bei hohen schmettert er. Durch die Metall-Kats klingt das deut lich animierender als in der Serie, den noch fein dosiert und niemals aufdring lich - solange man im Auto sitzt. Nur die Sportwagenunaffine Außenwelt könnte sich belästigt fühlen. Das Per formance-Paket soll ab Herbst auch in Deutschland erhältlich sein, für die Klappensteuerung steht die deutsche Zulassung dagegen noch aus. Solche Probleme dürfte das neue Fahrwerk kaum bereiten. Eibach steuert kürzere Federn bei, Bilstein elektronisch verstellbare Dämpfer. Hierfür sitzt ein zusätzlicher Knopf in der Mittelkonso le. Leuchtet er, ist der Sportmodus ein gelegt, die Dämpfung verhärtet sich unnötig stark für Fahrten über Land oder Fernstraßen, weshalb man sich die 8197 Euro hierfür sparen kann; schließ lich kann man die Prodrive-Komponen ten auch einzeln wählen - und sich weiterhin am Serienfahrwerk erfreuen. Es sei denn, man dreht regelmäßig schnelle Runden auf dem Hockenheim ring. Dann sollte man das straffe Prodrive-Fahrwerk in Kombination mit den rund neun Kilogramm leichteren Rädern (5868 Euro) bestellen. Sie sind mit den Sportreifen Pirelli P Zero corsa bestückt, welche peinlich genau warm gefahren werden wollen, danach aber fantastischen Grip bieten. Nicht allzu viele Liebhaber dürften sich für ...Source:
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