AR-Zeitung Nr. 19 / 1991 vom 2. Mai 1991 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... V6-Motoren entwickelt wurden, gibt es drei einleuchtende Antworten; Erstens aus Sicherheitsgründen. Derkompakte VR-6-Motor bringt gegenüber dem Audi-V6 beiQuereinbau im Passat einen Gewinn von 136 mm Crash-ZoneZweitens sind die Antriebskonzepte zwischen Audi und VWverschieden, indem Audi längs eingebaute Motoren verwendet,VW hingegen setzt auf quer eingebaute. Und drittens will manwohl in Zukunft jeder Marke eine stärkere Eigenständigkeit zugestehen. Es sollen also, besonders im oberen Segment, keineAudis mit VW-Motoren gebaut werden und umgekehrt. Der VR 6 - VR wie versetzte Reihen - ist der erste Sechszylinder-Benzinmotor, der vom Volkswagenwerk in einen Personenwagen eingebaut wird. Die höchste Zylinderzahl erreichte VW bisher, als man zum Beispiel den Vorgänger des heutigen Passat mit dem Audi- Fünfzylinder bestückte. Während der Audi-V6-Motor, ausführlich beschrieben in«AR» 5/91, einen Gabelwinkel von 90° aufweist, eine Bohrungvon 82,5 mm, einen Hub von 86,4 mm und einen Hubraum von 2771 cm 3 besitzt, beträgtder Spreizwinkel des VW-Motors ungewöhnliche 15°. Bohrung und Hub sind mit 81 x90,3 mm festgelegt, was einen Hubraum von 2792 cm 3 ergibt. Beide Motoren leisten 128 kW (174 PS). Mit 245 Nm bei3000/min hat der Audi-V6 gegenüber 235 Nm bei 4200/minfür den VW auf dem Papier leicht die Nase vorn. Die detaillierte Beschreibung des ...Source:
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