Das Auto / Nr. 21 / 1951 - Seite 736
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Trittbretter. Was glauben Sie, was das an Luftwider stand und Benzin spart! Und viel besser aussehen tut es natürlich auch. — Setzen Sie sich doch bitte mal hinters Steuerrad. Merken Sie nun, was so eine mo derne Ponton-Karosserie auch innerlich für Vorzüge hat? Man kann vom bequem zu dreien nebeneinander sitzen, und kein Schalthebel stört einen mehr in der Bewe gungsfreiheit, denn den haben wir dahin verlegt, wo er von Natur hingehört, nämlich unter das Lenkrad! Ver suchen Sie nur mal, wie leicht und exakt diese Schaltung geht. Ja, unser Werk hat eben von jeher den Ehrgeiz gehabt, immer an der Spitze der technischen Entwick lung zu marschieren . . .“ M. M. Sind wir im Ausland konkurrenzfähig ? Schweiz Belgien Fr. Frs. Lloyd LP 300 ...................... Fiat 500 C........................... . . 4 700.— 57 900 Renault 4 CV .... . . 4 975— 55 900 Volkswagen...................... 59 750 Gutbrod-Superior . . . . . 5 750— 58 600 Morris-Minor...................... 49 900 IFA F 9................................ 75 000 Skoda 1102...................... . . 6 500— 66 900 Fprd-Taunus...................... . . 6 750— 73 500 DKW-Meisterklasse . . . . 6 750— 75 000 Opel-Olympia ..... . 6 750— 79 500 Goliath GP 700 . . . . . . 6 950.— 74 750 Panhard-Dyna 750 . . . . . 7 250.— 73 900 Austin A 40 .... . . . 7 750— 85 750 Citroen 11 legere . . . . . 8 475— 79 250 Simca-Aronde ...Source:
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