AR-Zeitung Nr. 5 / 1973 vom 01.Feb.1973 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Motorleistungen und anderseits relativ geringe Achsbelastungen verlangt Wir halten an der 10 Tonnen Antriebsachse, bzw. an der 18-Tonnen- Doppelachse fest. In der EWG wird indessen bereits wieder die 14-t-Achse diskutiert und ein Gesamtgewicht für Fahrzeugkombinationen von 40 t angestrebt. 38 Tonnen sind in unsern Nachbarländern bereits die Regel. Wir müssen diesen Fahrzeugen auch im Rahmen des EWG-Vertrages die Durchfahrt nicht gestatten. Die internationale Lastwagentechnik kennt einige Postulate, die seit Jahren der Verwirklichung harren, und deren Erfüllung sensationell wirken würde. Die wirtschaftlichen Randbedingungen und das Misstrauen der Käufer gegen Neuerungen sind aber stärker. Dennoch wird überall mit vertiefter Einsicht in die Probleme an Neukonstruktionen gearbeitet. An erster Stelle steht die bessere Erfüllung von Umweltschutzbedingungen. Darunter fällt die Eliminierung der sichtbaren Belästigung durch den Auspuffrauch und seiner unsichtbaren Komponenten, namentlich der Aldehyde und Stickoxyde. Gleichzeitig rückt man auch der Lärmentwicklung zu Leibe, muss aber feststellen, dass jedes Dezibel-Lärmverminderung einen technischen Aufwand erfordert, der nicht bezahlt wird. Grosse Fortschritte sind in der Lärmisolation der Kabinen zu verzeichnen und mehr Aufmerksamkeit wird auch dem Reifen,- Getriebe-, Druckluftbremsund Karosserielärm ...Source:
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