AR-Zeitung Nr. 36 / 2000 vom 7. September 2000 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Automat eine gute Wahl. Das Konzept mit der vomFahrersitz aus bewerfbaren Gepäckablage ist so lange praktisch, als man darauf verzichtet, grosseHartschalenkoffer hinter dem Sitz durchfädeln zu wollen. Keiner bietet mehr Gags und Bedienungsknöpfe, das Headup-Display ist sogar unique. Klar, dass angesichts des respektvollenPreisabstandes zur Konkurrenz beim Gesamtpaket einige Abstriche gemacht werden müssen. So ist die Anmutung im Interieur um Klassen billiger, wenn auch nicht unvollständiger, und das Image dürfte sich auch nicht bessern, solange die Amerikaner in der Lage sind, einen derart reinrassigen Sportler, so preisgünstig anzubieten. TECHNISCHE DATEN Motor: 8 Zyl. in V90° (99x92 mm),5665 cm 3 ; Kompr. 10,1:1; 253 kW (344 PS) bei 5400/min, 44,8 kW/L (61 PS/L); 483 Nm (49,2 mkp) bei4200/min. Motorkonstruktion: 2 Ventile; zentrale Nockenwelle; Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block; Öl 6,2 L; elektron. Einspritzung, Kraftübertragung (Hinterräder): 6-Gang-Getriebe: I. 2,66; II. 1,78; III. 1,3; IV. 1; V. 0,74; VI. 0,5; R 2,9; Achse3,42. Fahrgestell: v./h. Doppeldreieckquerlenker, Querblattfeder, Stabi, elektron. Dämpferregulierung. Fahrwerk: Scheibenbremsen (belüftet), Durchmesser v./h. 32,5/30,5 cm;ABS, ASR; Zahnstangenservolenkung; Tank 73,5 LDimensionen: Radstand 265,5 cm, Spur 157,5/157,5 cm, Wendekreis12,3 m. Fahrleistungen (Werk): Spitze ...Source:
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