auto motor und sport / Nr. 26 / 1990 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... St V WP c % J #C ebenso verbessert wie deren Zugänglichkeit. Im übrigen sei elektroni sches Wachstum, so betonen die Motorenbauer, unabding bar, vor allem im Hinblick auf den alles überragenden Um weltschutz. Bezüglich Abgas reinigung übertrifft der V12 denn auch alles bisher Dagewe sene. Die Palette der entspre chenden Vorrichtung reicht von Abgasrückführung über Sekundärlufteinblasung (zur Nachverbrennung der Abgase) bis zur weltweit größten, strö mungsoptimierten Katalysator bestückung (insgesamt sieben Liter Kat-Volumen). Damit nicht genug. Um die Katalysatoren nach dem Kalt start so schnell wie möglich in Aktion zu bringen, werden sie über eine Reihe motorischer Eingriffe in kürzester Zeit auf geheizt - der Datenbus macht es möglich, ebenso wie das Kat-Schönen bei Zündausfäl len durch Abschalten der be treffenden Zylinder sowie eine weiter optimierte Antriebs schlupfregelung. Dem zweifellos größeren Teil der S-Klasse-Kundschaft kommt entgegen, daß auch die übrigen Antriebs-Optionen vom Fortschritt nicht ausge nommen sind. Drei Motoren stehen neben dem V12 vorerst zur Auswahl: O 3,2 Liter-Vierventil-Sechszylinder, neu mit modifiziertem Zylinderkopf, LH-Jetronic, 231 PS (170 kW) und 310 Nm. O 4,2 Liter-Vierventil-V8, neu mit 286 PS (210 kW) und 410 Nm. O 5,0 Liter-Vierventil-V8, wie im 500 E mit 326 PS (240 kW) und 480 Nm. ...Source:
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