AR-Zeitung Nr. 1 / 1907 vom 05.Jan.1907 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Versenken der Fenster gestattet ein Oeffnen derselben. Viel besucht wurde die Karosserie, welche « Salon » und «Schlafkabinet» umfasste, deren ich schon im ersten Berichte erwähnte bei dem «Dampfapostel » Darracq-Serpollet. Dabei muss ich einer Unterredung gelegentlich der morgendlichen « Rendez - vous » Erwähnung tun. «Sie haben schon gehört? — Nein, aber neugierig bin ich wie alle Reporter. — Vom Trust Darracq- Serpollet spricht doch tout Paris. — Leider noch nichts gehört, aber bitte erzählen Sie. — Na, die « Dämpfer» wollen doch das Monopol der Pariser Omnibus-Gesellschaft übernehmen und auf allen Linien den Dampf-Omnibus verkehren lassen. — Keine schlechte Idee. — Das ist noch nicht alles, sondern ganz Frankreich soll mit Dampf - Automobilverbindungen versehen werden; die Gemeinden haben schon diesbezügliche Vorschläge erhalten. — Grossartig; hm... aber hier? (Geste des Geldzählens). — Nicht zu knapp, 5 Millionen Fr. einstweilen, englisches Kapital. — Es lebe der Trust! » Im allgemeinen zeigte der «Salon » jedoch ein Zurückgehen des Dampfes, dagegen ein Dominieren der Elektrizität. Da waren Krieger, Gallia, Vedrine, Elektromotion, Dinin, Jeanbaud, Mihle, die schon erwähnte Firma Scheele etc. bis zu einem Dutzend, darunter sogar Mercedes mit elektrischem Wagen neben Benzin. Wo aber blieb der « ideale Akkumulator » ? Die elektrische Zündung wird ...Source:
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