AR-Zeitung Nr. 35 / 1973 vom 16.Aug.1973 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein überaus spannendes Rennen und entschädigte die Zuschauer für viele langweilige Stunden in vorhergegangenen Läufen. Wiederum war ein Münchner Werks-BMW siegreich, und das Siegerteam von Spa konnte sich zum zweiten Male in ununterbrochener Reihenfolge unter dem Lorbeerkranz die Hände schütteln, Oesterreichs Dieter Quester und der holländische Lokalmatador Toine Hezemans. Um den BMW-Sieg abzurunden, klassierten sich Brian Muir/James Hunt (BMW Alpina) auf Platz 2, dann folgte der erste Capri mit Larrousse/ Fitzpatrick. Bereits im Training zeichnete sich ab, dass die BMW-Wagen nicht mehr diese Ueberlegenheit gegenüber Ford aufweisen konnten wie am Nürburgnng und in Spa. Zwar standen die beiden Werks-BMW vorne (Amon in 1'35,2", Hezemans 1'35,7"), aber in ganz knappem Abstand folgt bereits Jochen Mass (1' 35,9"). Ein Trainings- ;. Unfall von Toine Hezemans hätte beinahe zum Exodus der Münchner geführt. Was war passiert? In Scheiflat, in der 190-km/h-Rechtskurve, war der Holländer von der Bahn gekommen. Da ihm beim Rahmenrennen zum Grossen Preis von Holland in einer ähnlichen Situation der gleiche Unfall widerfahren war, wurde man stutzig. Es stellte sich die Frage, ob der Bruch der Vorderradaufhängung als Folgeschaden eines Reifendefektes aufgetreten war, oder ob die defekte Aufhängung selbst den Austritt verursacht hatte. ...Source:
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