AR-Zeitung Nr. 46 / 1972 vom 02.Nov.1972 - Seite 47
Test Day in Silverstone, u.a. Kurztest Reliant Scimitar GTE
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sie überträgt nur wenig Stösse auf Unebenheiten und bietet einen guten Strassenkontakt. Das wirksam synchronisierte Getriebe ist günstig abgestuft. Das straff gefederte und gut gedämpfte Fahrwerk verleiht dem Wagen ein sicheres und weitgehend neutrales Fahrverhalten. Der englische Hersteller von Dreiradfahrzeugen und Lizenzhalter des türkischen Anadol baut seit 1968 auch sportliche Fahrzeuge, so z. B. den als Station Wagon konzipierten Scimitar- GTE mit Kunststoffkarosserie, der uns in Silverstone zur Verfügung stand. Als Antriebseinheit gelangt ein Ford-V6-Motor zum Einbau; mit 2994 cm3 Hubraum und Fallstrom- Doppelvergaser leistet er 146 SAE-PS. Wahlweise ist der Scimitar mit drei verschiedenen Kraftübertragungen lieferbar: a ) ein automatisches Getriebe Borg- Warner Typ 35; b) ein Vierganggetriebe mit Overdrive im dritten und vierten Gang; c) ein Vierganggetriebe ohne Overdrive. Letztere Getriebevariante, deren Untersetzung im zweiten Gang jener des Overdrive-Getriebes entsprach (2,21 : 1) wird ab London 1973 mit einem etwas längeren zweiten Gang ausgerüstet. Die neuen Untersetzungen lauten folgendermassen: I. 3,16 : 1; II. 1,95 : 1; III. 1,41 : 1; IV. 1 : 1. Der längere zweite Gang befriedigt nun jene Käufer, die ein «Loch» zwischen diesem und dem dritten beanstandeten. Bei den 73er Modellen wurde das Reserverad und der Werkzeugsatz unter die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Reliant Scimitar GTE (1972) |
| Brand dossiers | Reliant |
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