Das Auto / Nr. 7 / 1947 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht imstande sein würde. Durch sehr geschickte Fahrweise kann dieses Klopfen wohl mehr oder weniger vermindert werden; gänzlich ausschal ten läßt es sich dagegen nicht. Was ist nun von fachmännischer Seite zu einem sob chen „Diesel bet rieb“ zu sagen? Zunächst einmal, daß ein solcher Betrieb unter In kaufnahme gewisser Nachteile grundsätzlich möglich ist. Diese Nachteile sind: 1. Außerordentlich starkes Kraftstoff klopfen, das meist bei ungeschickter Fahrweise schon nach ver hältnismäßig kurzer Zeit Lagerschäden zur Folge hat. 2. ein gewisser Leistungsverlust. 3. Schmierölverdünnung durch schwersiedcnde Kraft stoffteilchen. 4. Kerzenaussetzer infolge Naßwerdens. 5. eine sehr störende Geruchsentwicklung — auch im Wagen innern. Für die „Alten vom Fach4' ist der Gasölbetrieb im Vergasermotor eigentlich nichts Neues. Alle werden sich noch an die vor etwa 15 Jahren auf dem Markt erschienenen sogenannten Rohöl-Vergaser oder Schweröl-Vergaser erinnern. Bei ihnen hatten Er finder versucht, durch Verwirklichung der verschie densten Ideen, die obengenannten Nachteile mit mehr oder weniger Erfolg zu beseitigen. Um es gleich vorweg zu nehmen, gelungen ist es keinem, wenn auch bei der einen oder anderen Konstruktion wohl eine Besserung zu verzeichnen war. Diese Rohölbzw. Schweröl Vergaser kosteten lediglich etwa das Fünf fache eines normalen ...Source:
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