auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 105
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sion (17,4 Liter/100 km). Hier zahlt sich die beson ders wirkungsvolle elektrischeSaugrohrbeheizung die ses Audi-Motors aus. Ein sogenannter Igel, beste hend aus mehreren elektri schen Widerständen, unter stützt bei kaltem Motor die Verdampfung des flüssigen Kraftstoffs und sorgt für eine ordentliche Gemisch versorgung der Zylinder und somit für angenehme Kaltlaufeigenschaften, die denen des Einspritzers kaum nachstehen. Gleich zeitig kommt der Motor während der Warmlaufpha se mit weniger fettem Ge misch aus und spart auf diese Weise Kraftstoff. Noch viel ökonomischer ar beitet unter diesen Bedin gungen allerdings der Die selmotor des Audi 100 5D. Er verbrauchte während der Kaltstartprüfung nicht mehr als 11,7 Liter auf 100 Kilo meter. Deutliche Verbrauchsvortei le bot der Diesel auch auf Landstraßen und bei Auto bahnfahrten mit mittlerem Tempo und vor allem im Testberichte über die Audi Fünfzylinder- Modelle in auto motor und sport Audi 100 5S: Heft 16/1978 Audi 100 5E: Heft 25/1976, Heft 24/1977 (Audi 100 Avant) Heft 21/1978 (Dauertest) Audi 100 5D: Heft 4/1979 Stadtverkehr, wo er mit 9,2 Liter/100 km die Verbrauchs werte des Audi 100 5E um 25,8 Prozent und die des Audi 100 5S gar um 36,1 Pro zent unterbieten konnte. Bei häufigem Vollast-Betrieb konsumierte der Diesel dagegen erwartungsgemäß kaum weniger als die mit ...Source:
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