auto motor und sport / Nr. 22 / 1985 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 205 empfindet das Auge die 309-Linie als schmerzlichen Rück schritt, da die Silhouette des Neuen insgesamt doch ziemlich plump und unausgegoren wirkt. Das Design à la Pfanni halb und halb erweckt beim neutralen Betrachter den Ein druck, als hätten sich zwei verschiedene Styling-Teams der Frontund der Heckpartie angenommen und sich zum Schluß nicht einigen kön nen. Auch wenn sich mit dem 309 kein Schönheitspreis gewinnen läßt, so kann er wenigstens auf dem heutzutage als so bedeu tungsvoll befundenen Aerody namik-Sektor Punkte für sich verbuchen. Je nach Version soll der cw-Wert zwischen 0,33 und 0,30 liegen. Genaugenommen könnte der 309 auch 409 heißen, denn exakt so viele Zentimeter mißt er in der Länge. Nach guter französischer Sitte besitzt der neueste Peugeot serienmäßig vier Türen. Die weit nach oben schwenkende Heckklappe er möglicht bequemen Zugang zu einem glattflächigen Lade raum, der seitlich durch keine störenden Radkästen geschmä lert wird. Je nach Ausstattung lassen sich die Rücksitzlehnen und die Sitzfläche der Fondbank ent weder komplett oder halbseitig umklappen. Entriegelt werden die Lehnen über einen handfe sten Zugknopf - die pfiffige Idee mit dem Knöpfchen be weist Köpfchen. Auch ansonsten erscheint der 309 wohldurchdacht. Im In nenraum gibt es zahlrèiche Ab lagen, und obwohl wie in den Für die ...Source:
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