auto motor und sport / Nr. 3 / 2000 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... X5 aus Tempo 100 schon nach 40,6 Metern an den Asphalt. Für die Warmbremsung ver meldet das Messprotokoll 8,9 m/s2, was gerade noch im grü nen Bereich liegt. Ein deutlich höheres Maß an Spannung vermittelt die Fra ge, wie sich ein 207 km/h schneller, hochbeiniger 2,2- Tonner beim sportlichen Fahren auf Landstraße und Autobahn verhält. BMW setzt in dieser Disziplin bei der Abstimmung auf Nummer Sicher. Straffe Federn und Dämpfer halten zusammen mit zwei kräftigen Stabilisatoren Wankund Nickbewegungen in einem für Geländewagen unerwartet engen Rahmen. Auch in schnel len Wechselkurven verliert der X5 nie die Contenance. Die Ka rosserie zeigt kaum Seitennei gung, das Auto untersteuert in zu hurtig angegangenen Ecken brav und deutlich, taucht beim normalen Bremsen kaum ein und vermittelt stets ein sicheres Gefühl der Beherrschbarkeit. Die unangenehme Eigen schaft anderer Geländewagen, bei zügiger Kurvenfahrt tief in der Hüfte einzuknicken und den Fahrer lange darüber im Unklaren zu lassen, welches Rad in Sachen Seitenführung als erstes stiften geht, liegt dem BMW sehr fern. Er meldet sich auf eine ehr liche, gut korrigierbare Art, wenn es ihm beim Slalom um die Messpylonen einmal zu viel wird. Zum Übersteuern muss der geräumige Fünfsitzer schon vorsätzlich durch pro vozierte Lastwechsel überredet werden. BMW hat den X5 unüber sehbar ...Source:
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