Das Auto / Nr. 24 / 1950 - Seite 820
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind. Wie bei einem Leistungsgewicht von 50 kg/PS und einem nur zweizylindrigen Motor nicht anders zu erwarten, heißt es beim Citroen „2 CV“ schalten, schalten und nochmals schalten. Dank des vollsynchro nisierten Getriebes ist das aber selbst für den unbegabtesten Fahrer gar kein Problem. Für den Stadtverkehr und normale Hauptstraßensteigun gen genügt der dritte Gang. Bei mehr als 40 km/std auf ebener Land straße geht man in den Schnellgang, der die Motordrehzahl gegenüber der Drehzahl der Antriebswellen um etwa 30% verringert. Als Höchst geschwindigkeit stoppte ich auf der Autobahn bei Versailles 62 km/std. Beschleunigungsmessungen anzustelien erschien mir sinnlos, denn daß ein Wagen von derart hohem Leistungsgewicht nicht gerade von Tem perament übersprudeln kann, liegt auf der Hand. Das war beim Ent wurf dieser „Fahrmasdiine“’ — hier paßt das viel mißbrauchte Wort einmal wirklich! — auch von vornherein gar nicht beabsichtigt. Der Benzinverbrauch schwankt nach Angabe meines französischen Kollegen zwischen 4 und 5 Ltr/100 km, je nach Fahrweise, Belastung und Gelände. Unzweifelhaft die größte Überraschung beim kleinen Citroen ist die Federung. Die Citroen-Ingenieure haben für den „2 CV“ ein ganz eigenartiges Federungssystem entwickelt, das im gesamten heutigen Weltautomobilbau ohne Parallele ist. Wie eingangs schon kurz erwähnt, sind die vier ...Source:
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