auto motor und sport / Nr. 17 / 2003 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ganz so spektakulär wiederV8-Diesel. Der reißt die E-Klasse beim Anfahren förmlich nach vom, allerdings erst nach einer kur zen Anfahrschwäche. Im Hand ling hat der Diesel gegenüber dem leichteren Benziner gerin ge Defizite, die sich aber erst bei nicht artgerechter Fortbewe gung der beiden offenbaren. Eigentlich wäre also der E 500 das begehrenswertere Au to, würde er seinem Fahrer nicht jedes Mal an der Zapfsäule das Wasser in die Augen treiben. Der E 55 AMG wird in dieser Kaufberatung nur gestreift wer wollte ihn ernsthaft mit ei nem der Schwestermodelle ver gleichen. Bei aller Faszination, die sein V8 mit 476 PS aus strahlt, ist er zu durstig, zu teuer und für eine gediegene E-Klas se mit vier Auspuff-Endrohren nicht passend angezogen. Eigentlich ist die E-Klasse schon in der Basis-Ausstat tung Classic gut für den Alltag ausgerüstet. Dennoch umfasst die Zu behörliste acht eng bedruck te Seiten. Zusätzlich können ab Herbst die Versionen mit Sechsund Achtzylinder-Ben zinmotoren für 4700 Euro Auf preis auch als Allradvariante geordert werden. Welches Zubehör sinnvoll ist, hängt stark von individuel len Bedürfnissen ab. Dennoch sind viele Dinge geeignet, vie len Autofahrern echten Mehr wert zu bringen. Dazu gehört die Getriebe- Automatik, ohne die eine E- Klasse nur ein halber Merce des zu sein scheint. Sie nimmt dem Fahrer nicht nur ...Source:
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