auto motor und sport / Nr. 20 / 2003 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den mit geringer Schwungmasse versehenen V10 blitzartig hochdrehen. Der aggressive, hochfrequente Ton sorgt für Formel 1- Atmosphäre. Die Bedienung der Kupplung erfordert wegen der stehenden Anordnung des Pe dals etwas Gewöhnung. Der in Porsche- Diensten stehende Ex-Rallye-Weltmeister Walter Röhrl gibt einen Tipp: Am besten funktioniert es, wenn man die Ferse am Bo den lässt und die aus Alumnium bestehende Pedalplatte wie eine Wippe betätigt. Bei den ersten GT-Exemplaren neigt die Keramik-Kupplung noch etwas zum Rup fen, verkraftet aber auch eine ganze Reihe von schnell aufeinander folgenden Renn starts völlig problemlos. Start? Es ist eher so, als würde man aus einer Kanone abge feuert. Selbst bei ausgeschalteter Schlupfrege lung zeigt der mit einem Lamellen-Sperrdifferenzial ausgerüstete Porsche eine ausgezeichneteTraktion. Und er legt los, als gä be es kein Morgen. Die Nadel des Drehzahl messers schießt nach oben, nach dem Schal ten setzt der Motor dank der engen Stufung des Getriebes mit nahezu unverändertem Sound wieder ein. Der Carrera soll nach 3,9 Sekunden die 100 km/h-Marke überschrei ten und - weit eindrucksvoller noch - nach 9,9 Sekunden schon 200 km/h schnell sein. Die infernalische Beschleunigung hat damit kein Ende. Mit dem hell trompeten den Klang eines reinrassigen Rennmotors stürmt der GT weiter, um nach wenigen Ki ...Source:
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