AR-Zeitung Nr. 10 / 1976 vom 10.Mrz.1976 - Seite 33
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... ausgemalt hatten. In vielen Fällen beeinflussten die Konstrukteure selbst massgeblich die Meinungsbildung der Firmenleitung. Dass sich Fehlschläge einstellten, versteht sich von selbst. Auch heute noch mag mitunter monateoder gar jahrelang in der falschen Richtung gearbeitet werden. Doch wird kaum mehr je ein falscher Weg bis zum bitteren Ende — dem Ende eines Unternehmens — weiterverfolgt. Man versteht es, rechtzeitig umzusatteln, ohne dass ein zu spät als ungeeignet erkannter Alfa Romeo Iguana, 1969 — Am Turiner Salon im Herbst 1969 war als eine Hauptattraktion der Iguana präsentiert worden, den Giorgetto Giugiaro (ItalDesign) zusammen mit Alfa Romeo entwickelt hatte. Zunächst war an die Herstellung in einer kleinen Serie gedacht worden. Der Iguana basierte auf dem rennsportlichen Alfa Romeo 33/2 mit 2-Liter-V8-Mittelmotor (2X2 OHC, 230 PS), und er sollte neue Möglichkeiten des Karosseriedesigns aufzeigen; er ist 405 cm lang und nur 105 cm hoch. Bertone Trapeze, 1973 — Um die zentral eingebaute Mechanik des NSU Ro 80 baute die Carrozzeria Bertone diesen in mancher Hinsicht bemerkenswerten Prototyp, der seine Premiere am Pariser Salon 1973 erlebte. Der Trapeze bietet trotz der vor den Hinterrädern längs eingebauten Wankel-Antriebseinheit vier vollwertige Sitze. Die beiden hinteren Passagiere können dabei ihre Beine an den Aussenseiten der Vordersitze ...Source:
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