AR-Zeitung Nr. 46 / 2002 vom 14. November 2002 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit dem zwölfzylindrigen Century (AR 38/1999) zumindest auf dem Heimmarkt schon lange dort. KEINE EXPERIMENTE Zurück zum Maybach, überden wir verschiedentlich berichtet haben, zuletzt in AR 23 und 28/2002. Nüchtern betrachtet, war - fast 40 Jahre ist es her - der technologische und dimensionsmässige Abstand zwischen demmonumentalen Mercedes 600 und den «normalen» Benzen viel grösser als der Unterschied zwischen der heutigen S-Klasse und dem Maybach. Der Mercedes 600 war vollgestopft mit damals mutigen und, wie sich zeigen sollte, teilweise unausgereiften Innovationen (Luftfederung, Zentralhydraulik, OHC-V8-Motor, Vierstufenautomat). Und er war in der achtsitzigen Pullman-Version (624 cm) 126 cm länger als dasnächstkleinere Modell, der 300 SE Lang. Beim Maybach «beschränkt» sich der Längenzuwachs auf 56 bzw. 100 cm, aber der grundlegende Unterschied zwischen ihm und dem einstigen «600» liegtwoanders: Als Prof. Hermann Gauss im Oktober 1998 die Gesamtprojektleitung Maybachübernahm, als krönender Abschluss einer erfolgreichen Ingenieurslaufbahn, stand für ihn fest, ALLES VORGEKEHRT Natürlich kann der Maybach bestimmungsgemäss auch anders, rollt in majestätischgemessener Gangart einen Boulevard entlang, schwebt mit Tempo 80über Landstrassen. Aber - diese Feststellung ist das Resultat unserer mehrere hundert Kilometer langen ersten Kontaktnahme - die ...Source:
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