auto motor und sport / Nr. 17 / 2009 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der einen Seite im Sinne der Kundschaft eher ba rock und gemütlich, treten ihre beiden großen Monitore präsenter in Erschei nung. Willkommen zu Hause mit der Glotze als Zentrum. Wer hier nach Feh lern sucht, muss ein Pedant sein. Tester gehören dazu: Die etwas wackeligen Tasten wirken nicht so solide wie im BMW, und die Untermenüs der Lenk radbedienung sind eher was für Win dows 3.11-Fans. Muss sich ja auch nur der Chauffeur drum kümmern, tönt es aus dem Fond. Als wenn der Pilot, der auf den wohl weitbesten Sitzen thront, den schlech teren Job hätte. Sonst kuschelweich, versteifen sich die Seitenwangen auf Wunsch in schnell gefahrenen Kurven, während einen der Massagesitz mehr stufig durchwalkt. Auf dem Beifahrer sitz darf dazu Video geschaut werden: Der Dual-View-Monitor mit getrennter Links/rechts-Ansicht macht es möglich. Aber bleiben wir hinter dem Lenkrad. Denn zu spüren, wie der große V8- Sauger die Fuhre mit bärigsämiger Kraftentfaltung nach vorne schiebt, ist großes Kino im Luxus-Cruiser. Aus der Tiefe seiner 5,5 Liter schöpft er die Kraft, seine niedrige spezifische Leis tung von 71 PS pro Liter Hubraum ver leiht dem Vortrieb Mühelosigkeit und Breite. Dazu entkoppelt die Siebengang- Automatik mit ihren cremigen Schalt vorgängen scheinbar völlig aus übli chen Gangund Drehzahl-Dimensionen. In Anbetracht dieses V8-Antriebskom ...Source:
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