AR-Zeitung Nr. 9 / 1997 vom 27. Februar 1997 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... werden können. Die uns vorliegenden Angaben für den Mehrpreis liegen unter 10 Rappen pro Liter, dem stehen nachweisbare Vorteile für den Betreiber solcher Dieselfahrzeugegegenüber. Unabhängig von der nacktenKostenrechnung aber stellt sich die Frage, was uns die Chancewert ist, einen weiteren Schritt in Richtung einer verringertenUmweltbelastung zu gehen. Helmut Dotier Nicht nur wenigerSchwefel im Abgas Kein Schwefel im Treibstoff heisst auch, dass weniger Kondensationskeme für die unerwünschte Entstehung von Partikeln vorhanden sind, folglich geht der Anteil an Partikeln imAbgas entsprechend zurück Greenergy hat 1995 beim TÜVHannover Messungen des Emissionsverhaltens von Motoren,die mit deren schwefelfreiem Diesel betrieben wurden,durchführen lassen. Im Vergleich zu handelsüblichemTreibstoff konnten erwartungsgemäss deutliche Verringerungen an Partikeln und Schwefeldioxid gemessen werden, Vorteile zeigten sich auch beim Kohlendioxid, während der Stickoxidausstoss praktisch unverändert blieb. Allerdings wurden diese Messungen an Motoren mit Oxidationskatalysator durchgeführt, eine (noch) eherseltene Komponente im Abgasstrang. Falls solche Filtersysteme zur Abgasreinigung, wie Russfilter und Oxidationskatalysatoren, eingebaut werden -bei öffentlichen Verkehrsbetrieben durchaus nicht ungewöhnlich -, behalten diese ihre Wirksamkeit ...Source:
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