auto motor und sport / Nr. 23 / 1991 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ì/JMC-7Q9 r*TC \'?)V '^i>gyivHXl^-IV U» 1 iy Studien von einer Tendenz geprägt, die zunehmend To kios Straßenbild verändert: Auch wenn small beautiful scheint, wächst doch der Wunsch nach Autos in der Größe von 4,80 Meter und darüber. Die gezeigten Schaustükke lassen ahnen, welch tech nische Kabinettstückchen und Design-Lösungen schon in naher Zukunft mit dem Ostwind in westliche Märkte getragen werden. 35 Prozent Marktanteil hat Japan bereits in den USA, wo die Massen motorisierung ihren Ur sprung nahm. Mit 20 Prozent Teilhaberschaft muß Europa, ab 1993 größter Binnenmarkt der Welt, rechnen. Grund genug, um Auto fürsten von Volkswagen-Chef Carl H. Hahn bis Luxusauto- Doyen Eberhard v. Kuenheim nach Schutz gegen eine japanische Springflut schrei en zu lassen. Grund genug für die Autobauer aus aller Welt, beim Pflichttermin Tokio Motor-Show aufzuspüren, womit sie zu rechnen haben. „Toyota ist am aggressiv sten“, zeigt sich BMW-Chefentwickler Wolfgang Reitzle beeindruckt. Da sind die machtvollen Leichtbau-Anstrengungen beim reichsten Autohersteller der Welt - To yota ist dem Vernehmen nach mit 15 Milliarden Dollar auf dem Konto für jede Situation gerüstet -, die einen nur 450 Kilogramm schweren Zwei sitzer AXV IV mit Alumi nium-Karosserie auf schma len Fünf-Zoll-Rädern und mit Zweitaktmotor ...Source:
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