auto motor und sport / Nr. 21 / 2010 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 1600 Umdrehungen anliegt und per Overboost-Funktion kurzzeitig auf 270 Nm steigt. Da das stärkere Aggregat seinen Leistungs-Joker erst bei hohen Dreh zahlen — etwa beim 0,9 Sekunden schnelleren Sprint von null auf 100 — ausspielt und oben drein 1500 Euro mehr kostet, drängt sich die Frage nach seiner Da seinsberechtigung auf — zumal schon das schwächere Triebwerk überzeugt. Engagiert wie Sport einsteiger mit Nordic- Walking-Stöcken legt sich der Vierzylinder schon knapp über der Leerlaufdrehzahl ins Zeug, erklimmt zügig, aber sanft die Spitze der Drehomentwelle, die bei 4000 Umdrehungen bricht. Auf höhere Drehzahlen lässt er sich ebenfalls gerne ein, wenngleich das Engagement spür bar ab-, Dröhnfrequenzen dagegen zu nehmen. Daher werden oft die höheren Stufen des leicht und exakt schaltbaren Sechsganggetriebes zwecks Drehzahl senkung bemüht. Alternativen zur ma nuellen Schaltung, etwa in Form eines Doppelkupplungsgetriebes, bleiben zu nächst dem Zweiliter-Diesel Vorbehal ten. Ansonsten hält sich das Alumini um-Triebwerk akustisch im Hintergrund - im Gegensatz zum Fahrwerk, des sen 17-Zoll-Räder (Serie: 16 Zoll) auf schlechten Straßen mit deutlichen Pol tergeräuschen auffielen. Eine neue Dimension des Federungs komforts eröffnet der C-Max nicht, er füllt hier mit manierlichem Ansprechen auf kurze und ausreichender Schluck freudigkeit ...Source:
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